开行一年 共发送零散货物3.3亿件 780多万吨开行一年 共发送零散货物3.3亿件 780多万吨

  京津冀协同发展,交通先行,三地互联互通的铁路在逐步形成“一小时都市圈”的同时,也给京津冀快运物流带来了更多便捷。日前,记者从北京铁路局获悉,从去年7月19日,北京铁路局推出京津冀货物快运专列和京津冀货物快运业务运输新产品一年以来,共发送货物3.3亿件,780多万吨。2015年7月日均发送零散货物4035吨,比去年增长17.8%,为京津冀区域协同发展和经济结构转型升级注入了活力。

  “选择京津冀货物快运主要是看重它能快速、准时到达。”天津市昊琳宠物用品公司总经理刘文政告诉北方网新媒体记者,自己的企业属于小本经营,每次给客户发货也就是一个编织袋、一个纸箱的东西,所有客户的货的加在一起总重量不超过1吨,过去通过物流公司走公路运输,总是被嫌弃。“以前我们的客户主要集中在京津冀周边地区,听起来相隔不远,可货物却迟迟不能送到客户手中。”刘文政说,“因为物流公司要考虑公路运输的成本,能装十几吨甚至几十吨的车厢不可能为了咱这点小东西就跑一趟,等车厢装满才能发车,本来一天能到的货,结果一个星期了客户还没收到。就因为发货慢,公司损失了不少客源。”

  京津冀货物快运采取固定车次、固定编组、固定时间、固定路线、固定停站的方式,每天分别在京津冀地区开行北部环线、南部环线和京九线开行往返列车5趟,速度基本保持在每小时120公里左右,大大缩短了运到时限。“北部环线的全程运行时间为39小时,南部环线的全程运行时间为35小时,也就是说环线内最远站之间的运送时间在17-20小时之间。形象地讲,京津冀货物快运列车就像是一家‘快递公司’,依靠京津冀三地的铁路网,实现了京津冀地区中短途零散货物‘快运直达’。”静海站货物快运副主任毕冉向北方网新媒体记者介绍:“在京津冀地区140多个县市以及山东省、山西省的部分县市,通过货物快运,形成了一个服务数十万家中小企业和上亿人口的便捷物流网络,京津冀三地间的物流效率和效益都有了极大地提高。”

  如今,刘文政的公司也搭上了京津冀货物快运的“顺风车”,“现在就是几百公斤的货也能随时发走,第二天就能送到客户手里。如今我们的产品不仅占领了京津冀85%的市场份额,还销往了全国所有的大中型城市。”

  李树森是天津一家金属材料公司的总经,因为公司生产的纸箱钉线质量过硬,受到很多用户的青睐,然而产品销量虽高,公司却赚不到钱。李树森向北方网新媒体记者倒出了一肚子苦水:“每次接订单,我都喜忧参半,半年里已经换了三次物流公司了。去年8月,我着急往济南发一批货,结果货车在路上遇到暴雨,送到客户手里时有一半货都泡在水里,不仅给客户留下不好的印象,自己也损失惨重。第二家物流公司也不靠,40箱货送到客户手里时,全部磨损,有的货还严重变形。物流公司说可能是路况不好颠簸严重,我又至少损失10%。第三家物流公司更气人,业务人员爱搭不理,同样是运一吨货,运给同一个客户,每次运费还不一样。”这一次,李树森改走铁路,“车站提供了‘门到门’服务项目,寄货也跟寄快递一样,只要一个电话就什么也不用管,车站工作人员全包了。货物送到以后客户来电话,说这次的货一件破损也没有,给我的感觉就是很靠谱。”

  和李树森做出同样选择的还有周坤,他是天津一家汽车配件公司的销售经理。“我们是根据客户的需求来选择货运方式的,客户说谁的运输安全,谁的服务质量好,我们就选谁。”周坤还说,让他放心的不仅是客户的口碑,更是货运中心职工的爱岗敬业。“有一次装车,因为对方要的比较急,我是中午饭点送货到静海站来的,师傅们放下碗筷就来打包装货了,全程没有野蛮装卸,也没人有怨言,当时我特别感动。”

  京津冀铁路货物快运的快捷和安全,也给京津冀地区物流一体化发展带来巨大的改善。而运输价格随行就市,大幅度让利于民,降低社会物流成本,最受中小企业欢迎。周坤说,一年来,他们每天通过京津冀货物快运运输100吨货物,运输费比过去节省了近一半。“我现在走火车,一吨货物运费是400多块,以前走物流是2000多块,节约出来的钱花在给员工的福利上不比花在运输费上更好吗?员工不容易流失,到货安全准时,无形中也让我们在同类企业中有良好的口碑,更有竞争力,这是一个良性循环。”

  大到上吨重的模具配件,小到10公斤的食品日杂,只要符合承运规定,京津冀货物快运都来者不拒,敞开受理。虽然运输时间更快、运输质量更优,货主们交付的却是低廉的运价,最低收费只要23元。这样的服务,也让京津冀三地越来越多的老百姓把京津冀快运专列作为发送小件货物的首选。“今年春运,我印象特别深刻。”静海火车站书记王道春说:“我们货运车厢里什么都有,一个小家电、一包衣服、几斤粉条、米面油、家具、自行车……都是铁路沿线百姓发运的短途货物。”

  “铁路货运过去只办理大宗和整车运输业务,”北京铁路局货运处处长许子敏介绍,作为全国铁路首列货物快运专列,京津冀货物快运以天津地区南仓站铁路枢纽为中心站,在京津冀区域的225个铁路车站和22个无轨火车站收货办理零散货物的快运业务。“开始为零散货物和小批量货物提供综合物流服务,不仅满足了京津冀地区中小企业灵活分散的运输需求,让24小时物流圈覆盖地区的普通百姓享受到比快递更大的实惠,也为京津冀区域发展一体化和经济结构转型升级注入了活力。”