速腾断轴首份报告出炉 官方责令一汽大众继续|名缓望族

作者:金牛区福生殡葬服务部 来源:www.cdfsbz.com 发布时间:2015-09-28 09:25:51
速腾断轴首份报告出炉 官方责令一汽大众继续召回
质检总局责成一汽大众继续召回,提高召回完成率,持续加强对加装衬板后的车辆进行监测。

  质检总局责成一汽大众继续召回,提高召回完成率,持续加强对加装衬板后的车辆进行监测。

  历时一年多后,遭遇史上最大规模车主维的“速腾端轴案”有了“官方定论”。

  9月11日,国家质检总局针对一汽大众新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题的缺陷调查报告(以下简称“速腾断轴报告)正式出炉,确认速腾汽车耦合杆式后轴纵臂构成缺陷,加装衬板的召回措施仍存在风险。

  质检总局责成一汽大众继续召回,提召回完成率,持续加强对加装衬板后的车辆进行监测,并采取进一步措施,消除安全风险。

  调查结论称,其一、新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂变形能较同类结构后轴相对较低,在某些使用情况(受碰撞刮蹭)下,纵臂a8effa3d758e13e2362dacfbd709d8db发生变形,且随着变形量的增加,疲劳寿命明显下降。经工程试验分析和专家论,装配耦合杆式后轴的新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患,构成缺陷。

  其二、加装衬板的召回措施提高了后轴纵臂的抗变形能力,降低了纵臂变形的可能性。其三,仍存在后轴纵臂本体断裂之后未能及时发现,衬板又断裂导致的车辆失控风险。

  质检总局缺陷产品管理中心副25af0c0506c33259fc5c2a7407d934c363222888ba9c66f9dff863e8ed19王琰同时透露,加装衬板后,如果后轴纵臂受到较大冲击力,纵臂和衬板仍会同时变形,如果不及时检查和维修,仍存在后轴纵臂本断裂之后未能及时发现,衬板又断裂导致的车辆失控风险。召回中心建议广大车主在车身后部、侧后部、后轴、后轮受到撞击或刮蹭,无论外观损坏是否严重,都应2142a2ccc472b4d5b9d62b1b24f7baa7到一汽-大众经销商处对车辆进行检查以确保安全。

  据悉,这份调查报告于2014年8月14日73dbbbe1b96a3f54db75dd152e8c082924bbee0721635df0a125980a9c3784e002e6648dedd74074a453c7f828,教育部网站学历认证,当年4月11日,国家质检总局缺陷产品管理中心的汽车产品缺陷信息采集系统采集到第一关于大众新速腾汽车后轴纵臂问题的投诉信息,其后数万名速腾车主相继143cebad02fa9d3173a0d28d2b2411e7,发展成中国最大规模的车主维权案。

  质检总局主管的《中国质量报》11日同步发文,详细披露看似简单,早该一锤定音的“断轴”故障调查9964d30ab69a0051b152cb92dec85d906b66fe5a70a8409238ef1e9e79ec0,为何经历了一年多时间才与消费者见面,并透露质检总局发布了新速腾后轴纵臂断裂106eeb6cc6562009e06a9ca6ce3cd8dc题调查报告,让中国成为全6b6b13520253abfe19491135b209a40d首个发布调查结果的国家。

  据介绍,26aa7df14b89c9c7c9fd286d26a9a25e年中质检总局先后组织70余位ddca07fe177aab4409a63f68c82631cb和工程师,赴深圳、常州、苏州、南京、无锡等11个地区开展现场勘查13次。组织和生产者进行了21次技术交流,与生产正式往来邮件965封。对3名已475ee89ebe6285ff7ca8262142ca081c召回车主进行了抽样访。收集析故障案例494例。实施47项143次缺陷工程分析试验,形成调查结

  “过去一年多时里,质量君曾多次到访质检总局缺陷产品管中心,试验人员眼睛里布满的血丝,显示了这项试验任务的艰苦”。 《中国质量2cf533e5cc5416927c6356b51c2f765b》称,作为09b5fc1d38cddb144a9eb62e272801cb的后起国家,中国汽车行业的技术水平处于低端。正因为如此,相对于以往跨国企业在实施产品召回时的“选择性忽略”中国市场,抑或“差别待遇”。

  而此次一汽-大众在全球范围内实施的召回具特殊意义,不仅始于中,更表现出对中国的“格外重”。个中缘由,除了史上最大规模的车主维权,国家质检总局启动缺陷调查无疑起到了重要的推动作




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