露天排队半小时挤16号线 乘客:高温天怎么办|美莱联菌

作者:金牛区福生殡葬服务部 来源:www.cdfsbz.com 发布时间:2015-07-17 17:25:37
露天排队半小时挤16号线 乘客:高温天怎么办
昨日上午7时30分左右,16号线鹤沙航城站外,乘客露天排队500多米长。

昨日上午7时30分左右,16号线鹤沙航城站外,乘客露天排队500多米长。 (图1)

乘地铁要露天排队30分钟左右,30℃的温度还能忍忍,接下来若出现高温天怎么办?最近轨交16号线鹤沙航城站等客流大站限流受到乘客诟病。

昨日早高峰记者去体验,露天排队26分钟后才进站上车。

轨交运营方面称,已关注该问题,将改善限流车站乘客的候车环境,尽量让乘客在站厅内候车,减少户外排队。3节车厢扩容6节车厢的问题,正在抓紧实施,预期年底完成。

公司白领:

早点7点出门还是迟到

白领刘小姐最近成了公司里的“迟到大王”。她家住浦东航头镇,公司在徐家汇,每天乘公交和地铁上下班,公交车从家门口到16号线鹤沙航城站,坐2站地铁到罗山路换乘11号线,再坐11站就到了。原本顺顺利利的路线最近出了情况:16号线早高峰限流队伍越来越长,为了那2站路,她要先排半小时的队。本周前三个工作日,气温都在30℃以上,露天排着几百米的长队,真是又热又煎熬。

7月14日上午8点多,刘小姐发微博吐槽16号线不靠,配的照片是望不到头的队伍和远方的地铁站,“你看我本来不发微博,这两天开始抱怨是因为实在受不了了。本来很快的路线,最近排队耽误了很久。”

14日当天,她7点30分开始排队,8点05分才进站。不过,这还算快的,周一更吓人。“周一人最多,队伍堪比世博会,都排到第二个路口了。”如果遇上下雨天,因为撑伞需要拉开间距,队伍看上去更长。“最可怕的是高温天啊!”想到可能到来的高温天,刘小姐很担忧。

刘小姐也不是没想过其他办法,比如坐车倒乘到之前的几站,人会少许多,但费时费钱。她还尝试过短驳公交车,“有到龙阳路的公交车,但堵车、红绿灯多、慢,几乎没人坐。”

刘小姐回忆:“上个月,我每天7点半出门,绝不会迟到。现在大约要7点钟出门,还总迟到。”她认为可能是航头镇大型居住社区陆续完工、居民越来越多导致的。

“插队的、吵架的每天都有。”刘小姐说,还有一个问题困扰着她,就是每天公交车上、地铁上人挤人,总有不自觉的男人贴得很近,“真的是人贴人,一点缝隙都没有,很尴尬。”

记者体验:

挤车一次,此生难忘

刘小姐并不是一个人在战斗,其他乘客也在网上发照片诉说自己早高峰乘坐16号线的遭遇,称14日鹤沙航城站、惠南站、新场站三个客流大站的限流等待时间超过40分钟,甚至9点后还有限流。

昨日上午7点不到,气温已经将近30℃,太阳当空,记者抵达号称队伍最长的鹤沙航城站。让人惊讶的是,一半的路人都在狂奔,如同马拉松一般。该地铁站旁就是一个公交枢纽站,不管是公交车上下来的还是步行的乘客,都大批涌向前方。

记者沿着鹤雷路走到尽头,再向左拐便是地铁的进站口,入口处已经摆放了蛇形通道。7点左右,乘客如流水般进入地铁站,步速快,而且通畅。但情况在7点19分时发生变化,进站口多了一名地铁工作人员和保安,限流开始。队伍一下排到了50多米长,半分就挪动十几步,人员还在不断增加,后来者依旧奔跑着。“差1分钟进站,就可能差10几分钟到公司。”队伍里靠前的女乘客打着伞说。

记者7点30分加入排队大军,此时的队伍已经达300多米长。排在记者前面的乘客江女士40岁上下,边打电话边说:“我出来得也不晚,太吓人了,明天要再早点出来。”江女士住在地铁站附近的玫瑰园小区,她不太在早高峰乘坐16号线,这是她第二次碰上排长队,上一次下雨天队伍还要长。“关键问题是只有三节车厢。”排在记者后面的一位陈小姐说,周一的时候排队最厉害,队伍约有600米。

大约7点54分,记者进入站台,1分钟后列车驶入上车。车门一开,几乎没有下车的,车厢内非常拥挤,乘客都拼命往里挤。记者和周围人没有一丝缝隙,完全感受不到空调。乘到周浦东站,又是一波涌上来的乘客。果然应验了刘小姐的一句话:“你一定要感受下从鹤沙航城站到周浦东站的一站路,那场景你此生难忘。”

此外,新场站是站内限流,乘客倒不用受排队之苦。记者体验时,8点15分抵达,大约排了2分钟就到候车处了,此时距下一班列车尚有4分钟。一名男乘客说,周一也出现过限流队伍排到闸机的情况。

8点30分到惠南站,闸机外的蛇行通道正在被收走。保洁姨称,7点之后队伍最长,大约排30分钟左右能进站,最长的要排在天桥上电梯上行口,大约七八十米。

[轨交运营方表态]改善限流车站候车环境

16号线从去年年底开始贯通到龙阳路站。记者从南汇公交公司了解到,当时接上海市交通委员会交通指挥中心工作指令,针对轨交16号线鹤沙航城站高峰限流,在1月4日—1月8日早高峰时段(7:30-8:30),在地铁鹤沙航城站增设一条单向直达龙阳路站的公交接驳线,日均配备5辆车机动待命,单一票价2元,应急疏散滞站客流。

不过上座率堪忧,5天时间仅200人左右乘坐。甚至出现一边地铁拥挤限流、一边短驳公交空空荡荡的景象。有乘客坦言,公交可能遭遇道路堵塞,地铁虽挤,但确实方便。

此后轨交运营方面调整了早高峰地铁班次,缩短时间间隔,不再需要公交援助。

关于16号线几个客流大站限流、乘客露天排长队一事,轨交运营方面已经有所关注。昨日有关人士向记者表示,将改善限流车站乘客的候车环境,最大化地利用车站站厅容量,把限流的乘客引导到站厅内候车,减少在户外排队的情况。

根据估算,16号线每节车厢只能容纳200人左右,全车也只有约600人,运行间隔8分钟,运力确实有限。与2号线8节车厢、2500人以上和2分钟一班的运力相比,差距明显。而乘客期待的16号线3节车厢扩容至6节车厢一事,因为涉及信号系统、运营、安全测试、演练等一系列问题,不可能一蹴而就,好在16号线车站站台已有6节编组的长度。目前,扩容一事正在抓紧实施,预期在年底前完成。

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